【哈爾濱物流運輸】關于物流和運輸管理供應鏈管理

發布時間:2020-05-01 11:12:00

很多人通過各種渠道問我,供應鏈的管理是什么?如果我將來從事供應鏈管理,會有出路嗎?

很多人通過各種渠道問我,供應鏈的管理是什么?如果我將來從事供應鏈管理,會有出路嗎?

他們的回答往往是百度,但仍被各種說法所迷惑。

然后我不會從學術的角度來解釋什么是供應鏈管理,我只是談談我個人對供應鏈管理的理解。

我個人認為,供應鏈管理,一是管理所謂的成本,二是管理所謂的庫存,這是供應鏈管理的兩個基本出發點,還是供應鏈管理的根本目的。

所謂C,成本,很容易理解,比如采購。其中一個非常重要的關鍵績效指標是Cr(成本降低%)。雖然所謂的qcd(質量、成本、送貨、服務)都是說出來的,但實際上,C一直是采購的***,因為C比較容易得到結果,看得見摸得著,有了老板的智商就可以理解,所以大家都喜歡按照C來點火,所以會有大量的“便宜貨買,昂貴的使用情況。與采購類似,物流主要與成本、運輸成本、倉儲成本、通關成本等有關。

作為供應鏈管理的典型執行部門,物流管理也存在qcds問題,但在實際操作中,與采購一樣,C是首要任務,這也會導致Q、D、s較差。

生產管理也與成本有關,因為從供應鏈運作參考模型(SCOR)的角度來看,制造業也是大型供應鏈管理的一部分。

為了控制C、成本,生產制造可能犧牲I、庫存,這也是供應鏈管理難以做到的原因之一——在現實中,cvsi一直是供應鏈管理和生產經營部門斗爭的焦點。

所謂庫存,包括兩層含義:一層是庫存本身,如原材料庫存、產成品庫存、半成品庫存,以及在供應商和客戶中的庫存;另一層是交貨(D,交貨),即庫存的轉移,如供應商向您交貨,實際上,供應商的庫存轉移給你,而你交付給客戶的產品,只不過是轉移你的庫存給客戶。

因此,所謂庫存控制,不僅要控制庫存本身的數量和價值,而且要及時交貨。如果你仔細想想,也是一樣的。如果你在正確的時間持有正確的數量,交貨應該不會有問題,庫存也可以控制。

理想情況下,所謂的5R,正確的產品,正確的價格,正確的時間,正確的數量,到達正確的地方。但這都是“理想”的,因為隨著客戶需求波動和變化的挑戰越來越大,所謂的“不合適”矛盾將越來越突出,庫存問題將越來越大,庫存控制在整個供應鏈中的地位將越來越重要。

庫存通常是計劃的產物。從全面庫存管理的角度,我們會發現,我們計劃庫存(采購和生產多少),按計劃采購(原材料)庫存,按計劃生產(成品、半成品)庫存,并按(成品)庫存轉移計劃發貨。

然而,實際上,從執行的角度來看,庫存實際上是t-時間和q-數量的不匹配。不管計劃執行得多好,庫存還是很多,所以I和C的形成是分不開的。

世界上沒有免費的午餐。如果成本C太緊,必然導致庫存I的控制不力,雖然I的產生與客戶需求的變化有很大關系,但是沒有辦法做到這一點。否則,供應鏈管理將不復存在。

這就是為什么很多客戶問我為什么我的“全面庫存管理審計”也包括采購和業務,比如T&C(條款和條件)中供應商的責任和付款條件遲緩,因為C和我有很多關系,盡管我們說一個好的計劃包括需求計劃,生產計劃和采購計劃、庫存計劃等是整個供應鏈管理的靈魂,是庫存控制和及時交貨的關鍵。然而,成本影響(服務)實施,實施的結果最終形成庫存的持有成本。

因此,C包括I,I包括C,而cvsi是交織在一起的,這就是供應鏈管理應該做的。

***,我是一個T(時間)+Q(數量)的問題,C是一個M(***)的問題,T,Q,M形成I,C,***是信息流,物流,現金流,這通常被稱為供應鏈管理的三個流。


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