傳統貨運公司能支持o2o貨運應用多久,比如porter

發布時間:2020-04-14 10:12:00

最近的一份調查報告顯示,在中國移動互聯網中,應用月活躍用戶數超過1000萬,其中城內貨運月活躍用戶超過300萬。在這里我們可以發現,在互聯網的強力沖擊下,傳統的貨運物流業正逐步走向線上模式。

最近的一份調查報告顯示,在中國移動互聯網中,應用月活躍用戶數超過1000萬,其中城內貨運月活躍用戶超過300萬。在這里我們可以發現,在互聯網的強力沖擊下,傳統的貨運物流業正逐步走向線上模式。

2013年以來,各種移動應用如雨后春筍般涌現。另一方面,新興的網絡經濟整合案例讓更多的企業家看到了這一大“紅利蛋糕”。此后,各種軟件之間的競爭也達到白熱化。網絡經濟衍生的o2o模式也在這一時期得到了***的發展。在經常遭遇“暴雪”的線下貨運行業,也開始深入整合市場資源,逐步向o2o模式過渡。不得不說,在城市輕物流體系中,城市內部貨運所占的比重在不斷增長。此外,使用在線應用服務的用戶增長率達到96%??梢?,在o2o模式下,貨運企業不僅改變了整體運營思路,用戶體驗也有了進一步提升。

所謂“o2o”,是指線下商機通過與互聯網的結合,為交易提供一個平臺。其中,o2o的商業化模式于2013年在中國正式進入“病毒式”增長階段。該模型最顯著的特點是:在線資源整合,離線事務處理。因此,它在各個領域都發揮了積極的作用。在貨運行業中,o2o模式***限度地改善了司機接送和用戶尋車的問題。

在過去,大大小小的市場上,有各種各樣的卡車等著雇主的出現。有些人叫他們“活著躺著”,意思是被動地等待。然而,這樣的模式主要依靠熟人的介紹,在大多數情況下,只是徒勞的等待。同樣,對于用戶來說,在慎重考慮和恐懼的概念下,在選擇時也會遇到一些障礙。因此,o2o在貨運中的出現,給駕駛者帶來了更加廣泛的資源,也讓消費者在選擇汽車時更加放心。通過線上線下對接,用戶可以在移動應用程序上直觀地看到運費中的收費項目,從根本上消除坐地起價、亂收費的現象。

同樣,貨運業的o2o模式,加上應用程序的出現,讓用戶可以在手機上下單。這加速了市場資金的井噴,促進了融資的不斷涌現。到目前為止,網絡貨運市場已經進行了多輪融資,融資總額達數十億元。在強大的資金注入下,產業鏈能夠更加順暢地運行,可以說實現了市場的爆炸式發展。

到目前為止,在整個物流行業中,貨運應用的用戶數量正在飆升。貨運拉拉、裝卸崗、58快遞、云曼等多個平臺都是o2o模式發展的產物。這種模式對傳統的貨運公司影響很大,而網絡貨運的興起,類似于網絡租車進一步整合閑置資源帶來的經濟效益提升。通過對傳統貨運業短板的補充,許多用戶在體驗了020模式后,表現出了更高的期望值。

那么,為什么o2o模式下的網絡貨運會加速傳統企業的轉型呢?

一、從被動到主動。許多司機通過使用app接收訂單擴展了工作資源。從傳統的被動等待到就近訂貨。這種體驗使大量司機更愿意加入網上城市貨運。對于習慣于離線操作的司機來說,他們必須改變自己的“畫風”,這大大提高了工作效率。

二、用戶可以獲得更透明的價格信息。一些傳統的貨運公司在價格上往往會出現一些糾紛,因此接二連三的糾紛嚴重擾亂了市場的正常秩序。在網上貨運中,用戶可以通過手機應用程序直接看到價格信息,從而有效避免坐地起價、亂收費等現象。

三、平臺實現了標準化管理。傳統的貨運公司在經營管理上經常出現混亂,經常出現經營不善,偷取用戶貨物的現象。而這些司機往往是“游擊戰”,很難繼續找到他們。在線應用的o2o模式實現了標準化管理,并有專門的售后服務為消費者提供保障,避免了部分用戶的后顧之憂。

四、資本運營便利,經濟升級。目前,部分平臺已完成多輪融資,進一步開放市場。在注資的情況下,渠道建設自然更加順暢。傳統企業看到這種情況,自然期待轉型獲得更多的支持。因此,發展在線模式成為***選擇。



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