搶先看!2020年計劃上市的物流企業有哪些?

發布時間:2020-03-27 09:12:00

2020年開始非同尋常!近日,京東物流、順豐速遞、安能和東航物流聽說今年要上市。新時期,物流業的競爭已經從價格戰轉向成本戰。隨著高質量發展方式的轉變,物流業也從勞動密集型向勞動、資本、技術相結合的特征轉變。上市成功,不僅意味著打開IPO融資渠道,也讓企業真正走上規范發展之路。值得注意的是,上市也是一把“***劍”,這也將給企業的資本市場帶來壓力,并將受到市場各方面的制約。

2020年開始非同尋常!近日,京東物流、順豐速遞、安能和東航物流聽說今年要上市。新時期,物流業的競爭已經從價格戰轉向成本戰。隨著高質量發展方式的轉變,物流業也從勞動密集型向勞動、資本、技術相結合的特征轉變。上市成功,不僅意味著打開IPO融資渠道,也讓企業真正走上規范發展之路。值得注意的是,上市也是一把“***劍”,這也將給企業的資本市場帶來壓力,并將受到市場各方面的制約。

近日,安能內部發布了《安能網點合規要求通知》。在通知中稱,在公司即將赴美上市、稅收征管工作不斷升級的情況下,公司面臨著稅收合規的剛性要求。

《通知》面向所有一級網點、二級金融中心和能源安全s網點。提出兩個時間節點:①自2020年7月1日起,與能源安全總部結算互開發票;網點客戶發票由網點自行開具。② 從2020年2月15日起,所有網點必須經工商登記,或改為一般納稅人,登記后及時報送省財政廳廳長。

根據分析,從上述公告可以判斷,公司將于2020年7月1日后上市。根據其他快遞公司的上市時間,將在年底或年初上市。據業內人士分析,公司有可能在2020年10月至2021年3月期間上市。

事實上,安寧上市早在2018年就已提上日程,但卻一再推遲。安寧的上市之路十分坎坷。2015年是快速航運業的一個重要轉折點,當資本熱潮涌向物流業時,“互聯網+物流”的概念繼續升溫。從規模上看,隨著網點的瘋狂發展,商品量也創下歷史新高,2016年6月,超過行業龍頭德邦,商品量***。能源快車發展迅速。2016年底,正式開展快遞業務。它希望通過滲透快遞市場,再次變得越來越強大。但是,成本仍然很高,安寧快運每月的投資也很大,其中大部分是網絡和車輛保險??爝f業雖有輸血現象,但仍無法彌補業務帶來的資金缺口。

因此,2018年6月20日,安能成立了快遞公司上海安瑞供應鏈管理有限公司和獨立的快遞業務部,完成快遞與快遞的分離??梢钥闯?,該公司本可以在2018年完成上市,但由于快遞業務戰略選擇錯誤,最終失敗。綜上所述,安能重回主營業務對總部有一定的止血作用,也有利于一線加盟商止損,并能為上市做必要的準備。

據路透社(Reuters)報道,京東物流(JD logistics)已就可能的IPO事宜與該行進行了初步接觸,以準備一項80億至100億美元的融資計劃,該計劃將用于倉庫擴張和收購。京東物流預計估值至少300億美元。據消息,JD物流的上市時間很可能將在2020季度的第三季度盡快完成,而上市地點可能是香港、中國或紐約。媒體向京東證實了這一消息,京東方面表示不予置評。

根據京東集團披露的數據,截至2019年9月30日,京東物流共運營650多個倉庫。包括京東物流管理的云倉面積,京東物流倉儲總面積約1600萬***。

近年來,京東在智能物流領域投入巨資。去年12月18日,京東物流位于廣東東莞的智能物流中心“亞洲***”正式投入運營。據悉,這是亞洲***的綜合智能物流中心,日訂單處理能力160萬份,一個自動化立體倉庫可同時存儲2000多萬件中型商品。根據規劃,未來兩年,京東物流將陸續使用近20個“亞洲***”,實現對中國核心城市的全覆蓋。

對于京東物流的快速擴張,資金需求也十分迫切。

2019年7月9日,順豐集團發布“順豐快遞”品牌。官方介紹的是Shunfeng快車與順鑫捷達的區別。Shunxin Jieda,順風集團投資控制,是基于特許經營制度的網絡建設和商業運作。順豐速遞是順豐集團全資擁有的直達速遞企業。兩家公司在業務上是緊密的合作伙伴,在市場定位上有明顯的差異。***快車和***捷達的產品是互補的,車站、線路等資源是共享和互補的。

2019年度順豐快遞品牌的獨立亮相并不排除其獨立上市的可能性。同年7月,白石金融前***會計官、***副總裁兼總經理郭磊正式加入順豐速運擔任CFO。業內人士表示,郭磊具有財務背景和企業上市經驗,加入順豐快遞品牌獨立的時代,其意義不言而喻,即順豐快遞的上市時間表已提上議事日程,作為CFO,郭磊將努力爭取順豐快車。順豐速遞將有后續融資或購股消息。郭磊的參與是順豐快遞獨立上市的戰略組成部分。

近日,東航董事長劉紹勇在年度工作會議上透露,2020年,東航集團需要在股權多元化改革方面取得實質性進展,加快物流企業上市步伐,力爭在2020年上半年在A股市場上市。

官方網站顯示,東航物流有限公司(以下簡稱“東航物流”)是東航集團有限公司下屬的現代化綜合物流服務企業,總部設在上海。2017年6月,作為全國民航領域首家混合所有制改革試點企業,東航物流率先實現股權多元化,東航集團、聯想控股、普洛斯、德邦物流、格陵蘭集團和核心員工分別持股45%、25%、10%、5%、5%和10%。近年來,中國東方物流的業績顯著增長,中國東方物流也被稱為民航領域混合改革的“***樣本”。

中國東方物流擁有中國貨運航空公司、中國東方快運、中國東方交通等子公司和近200家國內外站點和分支機構,員工6000余人。它是世界上***一家同時擁有航空公司和航空公司的物流企業。

東航物流以“一個平臺,兩個服務商”(快速供應鏈平臺、高端物流解決方案服務商、空中物流地面綜合服務商)為戰略***,集供應鏈管理、空運、卡車運輸、海運、倉儲、裝卸等為一體,快遞、報關、進出口貿易等業務功能。東航600多個機艙和9架全貨機,以及遍布全國和全球的航線網絡,構成了東航物流的資源優勢;在上海虹橋和浦東機場設有運營基地,擁有近機場航站樓6個(含海關監管倉庫和跨境電子商務示范園區),總面積125萬***;在昆明、西安、北京等東航主要機場樞紐機場也有多個異地貨運站


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