規則還是風?基層員工向物流公司索要“茶水費”近80萬元,結果坐牢!

發布時間:2020-03-11 14:12:00

傳統的國際物流業由于其服務鏈長、涉及環節多、信息不透明等特點,已成為腐敗的高危行業。

傳統的國際物流業由于其服務鏈長、涉及環節多、信息不透明等特點,已成為腐敗的高危行業。

過去,我們經常聽到和看到上游航運公司、碼頭公司或貨主、貨運代理企業的管理人員和業務人員收取傭金、回收扣款等案件。因為這些職位往往擁有一定的資源和權力。

但你能看到,在整個物流鏈最基本的(DI)層,來自一線、從事體力勞動的裝卸工可以向合作物流企業索賄嗎?

---如果你不交茶水費,裝卸工就會給你“畫馬、騎馬”,物流企業很難讓你一單接貨,讓你有貨裝,讓你賺錢?

搜房網近日稱,深圳某船東企業8名裝卸工因涉嫌貪污受賄被判處有期徒刑1年9個月。

據了解,這8名裝卸工在裝車過程中利用職務便利,向物流公司司機或現場單證業務人員索要200元/車的“茶水費”,受賄總額近80萬元,平均每人近10萬元!

據悉,已有多家物流公司承運了集團公司的貨物運輸。集團內8名裝卸工人是與各大物流公司打交道的主要人員。他們被捕不是因為被告,而是因為他們自己組織的報告。

在對集團公司的審計中,發現了多名內部裝卸人員的違法犯罪線索。經過一系列調查取證,集團公司決定報案。2018年初,8名裝卸工被刑事拘留。直到最近,這個案子才最終解決。

據了解,8名裝卸工沒有意識到自己行為的嚴重性,認為“這就是我在公司時的樣子,大家都在做,我也在跟著做”;有人認為“我只是個底層裝卸工,他們負擔得起。如果你喜歡我,給點小費是違法的?!?/p>

但是,有家庭規則和州法律。這個行業沒有規章制度。他們的行為已屬于利用職務范圍內的便利和職權索取他人財物的行為,數額已達到一定標準,涉嫌非國家工作人員受賄罪。

裝卸工做了什么?讓我們聽聽物流公司

“在裝卸過程中,他們的裝卸人員會要求我們公司的司機或現場跟單業務人員支付額外的裝卸費(或茶水費),每輛車都要支付,每輛車收取200元?!?/p>

“我們的司機每輛車要給裝卸工多交200元的裝卸費。他們必須為每輛車買單?!?/p>

奇怪的是,裝卸只是一個固定的程序和標準的問題,而且這個集團公司有規定,裝卸人員不得收取好處費,不得向第三方索取任何不正當的好處等,所以你要求增加多少裝卸人員現在每輛車的費用,他們為什么要付?如果我不給呢?

如果沒有,裝卸工將以各種方式使我們難堪,如少裝、少裝、不規范裝、遲裝、紙箱損壞等

“集團公司按物流公司實際運輸貨物的立方數結算運輸費用。汽車的最終裝載量決定了運輸是否有利可圖。如果你不給額外的裝卸費,這些裝卸人員會為你少裝貨物,故意擴大裝載貨物的間隔等,而且還裝滿卡車,所以物流公司很難投訴?!?/p>

“沒有額外的裝卸費,他們還可以故意延長裝卸時間。比如,他們可以故意把裝車時間延長到三四個小時,持續一個小時,或者在裝車一半后停下來裝車,故意把我們吊在一邊?!?/p>

“他們還會故意損壞裝載貨物的外包裝,這將使我們在運輸到目的地時索賠包裝費?!?/p>

原來,不要低估一些在一線從事體力勞動的裝卸人員。他們有很多方法可以讓你安靜地黯淡,這也會讓你感到痛苦和無語。

“裝卸環節是管理的,物流公司也本著‘多一事不如少一事’的心態,給點錢把事情辦好?!?/p>

據搜房網報道,在業內,裝卸工索要額外的所謂“茶水費”已不再是個案,甚至已成為“公開的秘密”。在每一個環節,無論是大權在握的管理層,還是工作一線的裝卸工,都有強烈的“撈油水”意識!

這條路是給我開的,這棵樹是給我種的。如果你想裝貨,就把錢留在路上吧!

在與客戶的合作過程中,是否遇到過這樣的“小魔鬼攔路”和困難?


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